20% من حاويات العالم تمرّ من قناة السويس ومصر مجرد (كارته) لتحصيل رسوم المرور في القناة، ولا توجد أي خدمات علي جانبي هذا الخط الملاحي الهام. أما قناة (بنما) فيمرّ منها أقل من 6% من حاويات العالم وطولها أقل من ربع طول قناة السويس وتدر عائدات تفوق 5 أضعاف قناة السويس.

ورغم بعدها عن مسارهم، تغير السفن مسارها لتدخل موانيء (دبي) لتستفيد من خدماتها اللوجيستية، وذلك يكلفهم المزيد من الوقت والمال. ولذلك فإن إنجاز مشروع تنمية محور قناة السويس والتعامل بنفس أسعار دبي سيحقق فوائد كبيرة لمصر وللسفن المارة بالقناة.